Ma puteti contacta folosind acest formular.
Echipamentele de tranzit feroviar, cum ar fi căile ferate de mare viteză, metroul și locomotiva, trebuie să reziste la vibrații de înaltă frecvență, sarcină de impact și stres dinamic pe termen lung, ceea ce pune cerințe extrem de mari asupra performanței elementelor de fixare. Șurubul capului de ceașcă din oțel din carbon sunt de obicei confecționate din oțel de carbon mediu sau din oțel din aliaj și sunt temperate și tratate termic pentru a -și face gradul de rezistență la 8,8, 10,9 sau chiar 12.9, asigurându -se că piesele de conectare nu se vor slăbi sau nu se vor rupe în condiții de muncă extreme. În plus, designul capului Cupei face ca suprafața de contact să fie mai mare a capului șurubului și sculei, iar distribuția tensiunii este mai uniformă la strângerea, reducând astfel riscul de uzură a firului sau de dezbrăcare a capului cauzat de vibrații repetate și îmbunătățirea semnificativă a rezistenței la oboseală.
Proiectarea compactă a șurubului capului de ceașcă din oțel de carbon le face deosebit de potrivite pentru spațiul îngust de instalare în echipamentele de tranzit feroviar. În comparație cu șuruburile tradiționale hexagonale ale capului, înălțimea capului șuruburilor capului de cupă este mai mică, ceea ce este deosebit de important în părțile constrânse în spațiu, cum ar fi bogies, sisteme de frână și conectori ai corpului, pentru a evita interferența cu alte componente. În plus, structura de acționare hexagonală permite aplicarea forței din partea de sus a șurubului, care este potrivită pentru instalarea Counterkk, cum ar fi fixarea elementelor de fixare a șinei sau a panourilor de echipament, asigurându -se că capul șurubului nu este expus, nu afecta prin etanșarea sau siguranța echipamentului. Acest design nu numai că economisește spațiu, dar îmbunătățește și eficiența asamblării.
Echipamentele de tranzit feroviar vor experimenta vibrații și impact continuu în timpul funcționării, astfel încât performanța anti-slăbire a elementelor de fixare este crucială. Șurubul capului de ceașcă din oțel de carbon poate controla cu exactitate preîncărcarea printr-o cheie de cuplu și combinată cu șaibele anti-slăbire sau lipiciul cu filet, rezistă efectiv problemei de slăbire cauzate de vibrații. Unele șuruburi ale capului de cupă sunt, de asemenea, proiectate cu suprafețe de flanșă pentru a crește zona de contact, pentru a dispersa presiunea și pentru a reduce în continuare posibilitatea de slăbire. Această excelentă performanță anti-slăbire asigură siguranța și stabilitatea trenurilor în funcționarea pe termen lung.
Echipamentele de tranzit feroviar sunt adesea expuse la medii dure, cum ar fi umiditatea, spray -ul de sare sau medii chimice, astfel încât elementele de fixare trebuie să aibă o rezistență bună la coroziune. Șurubul capului de ceașcă de oțel din carbon și -a îmbunătățit semnificativ rezistența la coroziune prin procese de tratare a suprafeței, cum ar fi galvanizarea, dacromet sau fosfatul. În plus, unele șuruburi ale capului de cupă din oțel din aliaj pot funcționa stabil în intervalul de temperatură de -50 ℃ ~ 150 ℃, care este potrivit pentru medii de temperatură ridicată în jurul motoarelor locomotive sau a sistemelor de frânare, asigurându -se că șuruburile pot menține performanțe stabile în diferite condiții de lucru complexe.
